上海虹桥，能把飞机场和火车站挤在一块，确实属于败笔
虹桥，现在，可以说是位于上海市中心城区地带了，这给出行，带来了极大的方便。因为近的缘故，人们爱虹桥。虹桥始终要比浦东国际机场“虹吸”的人多得多。虹桥，最早，只是一个飞机场，没有高铁火车站。虹桥交通顺畅，从来也不堵车。后来，情况突变，不知是哪一个“愣大爷”设计规划的，把高铁火车站，也放在了虹桥机场旁边，而且，飞机场和火车站，就像姊妹俩，紧紧地挤在一块。设计思想，美其名曰，飞机和火车“换乘方便”。这是典型的舍本逐末。在今天看来，设计思想落后，并不方便。因为，绝大多数的人，“到，发大上海”，都是最后的目的地城市，哪有在上海虹桥换乘的？有，少之又少。一百个人，都没有一个人换乘。没有换乘的人。来虹桥的，都是来坐飞机的，或者是来坐火车的。那我们把这姐妹俩挨在一块，不就是平添烦恼吗？今天的交通建设，讲究的不是“大集中”，而是摊平，分散管理。今天的最重要的目标，就是分流。分流，就是分散人流！经典范例，是北京，请看北京。北京的首都国际机场，大兴国际机场，北京站，北京西站，北京南站，丰台站，北京北站，北京朝阳站，“各把一方”，都是分散形式，分散交通管理。她们在京城各处，星罗棋布，各自闪闪发光，谁也不和谁挤在一块。试想一下，如果把首都国际机场旁边挤上一个北京南站，那会成为什么样子？还不乱成一锅粥了？上海虹桥交通枢纽，不但把飞机和火车挤在一块，还要把市内地铁，公交，各类出租车也挤在一块，那简直就是心真糟，真糟心啊！我常跑北京和上海，体会颇深。在虹桥地下，要找方向和问路，实在是太难了，标志不清，标志复杂，导航不准，导航失灵。你要接个客人，都没有办法约定地点；因为，你，我，她，谁也不知道，谁，谁，谁，现在，在什么地方。你要是打个网约车，互相之间，都没有办法找到。你们说说，这设计规划，是不是败笔。大错已经铸就。几十年，甚至上百年，都无法改动了。谁能有一个神力，把虹桥机场和虹桥火车站这对“连体姊妹俩”分开来？配照片为，雨夜上海。景色好，但天气不好，拍的也不好。
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